2020年12月11日，由中汽協會主辦，中汽協會市場貿易委員會和汽車縱橫全媒體聯合承辦的“2021年中國汽車市場發展預測峰會”在北京順利召開。

    會上來自工信部、商務部、發改委研究院以及行業組織、研究機構、權威專家等，就2021年汽車市場及未來發展趨勢，從政策、經濟、市場等不同層面，多個維度進行了充分的剖析和評估，數據直觀可靠，干貨十足。

    在會中釋放的四大信號，既關乎未來一年汽車的發展走勢，也與潛在消費者的購車選擇息息相關。

       15萬以上車型將成明年車企決勝點

    雖然消費升級整體走向不變，受制于上半年疫情，經濟的階段性短期萎靡，導致國人對于第一輛汽車或更新換代汽車的欲望或需求持續走低，存量市場前景越發清晰，隨著下半年復產復工帶來的經濟復蘇，中高端消費區間產品增勢明顯。

    這也倒逼原來以主打性價比的國產品牌探索更多高端車型的發展機會和彈性成長空間。

中汽協會商務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2021年中國汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年也將穩定增長，15萬以上的中高端汽車銷量占比將依然保持逐年增長。

    各大國產自主品牌如吉利、長安、奇瑞等，勢必會加快對這一區間產品的布局和增幅，為消費者帶來更多的購車選擇和期待。

    由于市場競爭加大，很多競爭力不強的車企已被淘汰，車企之間的廝殺將更加慘烈，狹路相逢勇者勝，未來一年的每一戰都將決定生死。

    大排量汽車成“絕筆”趨勢加速

    工信部裝備工業一司汽車發展處二級調研員白華表示，加快推動綠色低碳發展，推進重點行業和重要領域綠色化改造，降低碳排放強度的發展目標，將使發展新能源汽車成為汽車產業升級的主攻方向和推動中國經濟綠色發展的重要戰略舉措。

    隨著各大車企尤其是國產自主品牌紛紛入場新能源汽車跑道，燃油車研發成本將繼續縮減，電動化、智能化、網聯化將成未來車企深入研發目標，高性能小排量動力趨勢將繼續深入，大排量車型市場的占比將繼續收縮。

    喜歡大排量汽車的小伙伴現在真的可以下手了。

    農村市場成新能源汽車發力點

自7月份《關于開展新能源汽車下鄉活動通知》下發以來，截止至11月底，新能源汽車銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，遠遠好于預期。

    其中農村一級市場成為主要推動力量之一，平臺搭建空間依然很大，機會充足。

    新能源配套設施建設也將向農村進一步延展和多層次普及。

    如何研發和生產出更多匹配農村市場的高品質、高續航、高性價、低消耗的平民化新能源車型將成為各大新能源車企的核心議題。

    新能源車的天花板還遠沒有到來

   《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》已經為中國車企的發展規劃做出了定性。

    計劃指向2035年，文件更多的提到的是達成目標的量化，比如2025年，新能源汽車銷量要達到汽車銷售總量的20%左右；2035年純電動汽車成為新車銷量主流等等。推動新能源汽車市場保有量的高占比，是不可更改的經濟發展計劃。所以對于車企來說，誰在新能源領域跑得快，跑得穩，將決定未來十年甚至二十年自身的市場地位。這也給了很多與新能源相關的上下游企業，或與之相關的組織，帶來穩定的發揮渠道和收益空間。如何快速、準確、直觀引導消費者實現對新能源汽車的認知，增強消費信心，將成為明天各大車企的主要營銷目標。